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交通运输部已启用"联网联控系统线索处置闭环管理子系统"，不定期下发违规线索，处置流程为"部级下发→市级核查→省级审核→部级归档"。通知明确要求：
各地指定专人 每日登录 部(bu)系统，逐车核查处置(zhi)；
收到线索后 2个工作日内 完成填报与反馈；
核查发现车辆动态监控数据 未上报或迟报，无(wu)论是否(fou)人为(wei)故意，一律(lv)判定"是"；
"重货-公安卡口记录"违规线索须于 8月1日前 全部完成填报。
8月(yue)1日起，省(sheng)"两客一(yi)危一(yi)重"智能(neng)监管系统(tong)对报警规则做调整：
超速报警更精准：按车型(xing)限速阈(yu)值，每(mei)30秒取设备上(shang)报(bao)最高点(dian)位速度判定超速区间，每(mei)30秒最多(duo)记一次，异常漂移点(dian)位可(ke)剔(ti)除；
新增"不目视前方"报警：车辆运行中设备识别到驾(jia)驶(shi)员"不目视(shi)前方"即触发，分三级风险(xian)（见下表）；
设备 "缺省时间(jian)汇(hui)报间(jian)隔"须规范设置为 5 至 15 秒(miao)，从源头保障数据真实。
| 风险类型 | 一级(ji)风险 | 二级风险 | 三级风(feng)险 |
| 超速(su) | 持续>300s；严重超速>180s；十分严重>60s | 持续>180s；严重超速>60s；十分严重>30s | 触发超速规则 |
| 不目视前方(fang) | 车速≥70km/h触发 | 车速≥50km/h触发 | 车速≥30km/h触发 |
注："不目视前方"5分钟内重复报警只统计1次。
依托省平台赋码结果精准筛查，红黄(huang)码车辆及扣(kou)分明细通报企业：
已达报废年限的 红码车辆：禁止营运，督促注销；
道路运输证超期的 红码车辆：禁止营运(yun)，督促换证；
红黄码占比高的企业：行政提醒、监督(du)核查、警示约谈、挂牌督(du)办、公开曝光等分级(ji)措(cuo)施。
通知要求持续推进动态监控报警清零，健全 省—市—县—企业—司机 五(wu)级(ji)监(jian)控(kong)处理体系：
压(ya)实企业主体责任(ren)，实时(shi)分析处理预警报警，及时(shi)提醒(xing)司(si)机纠正；
健全(quan)动态监控制度(du)，违规驾(jia)驶(shi)信(xin)息及(ji)处理(li)记入动态监控台账；
对长期报警率高、处置率低的企业重点督办。
立即排查全部车辆设备参数，将"缺省时间汇报间隔"调至 5–15秒；
指定专人 每日登录 部(bu)系统，2个(ge)工作日内完(wan)成线索填报反(fan)馈；
8月1日前，完成"重货-公安卡口记录"违规线索 全部填报；
车辆出车前检查设备（定位/视频/语音）状态，功能不正常不派车；
定期自查车辆赋码，报废/超证红码车辆 立即停运维保；
健全动态监控制度与台账，确保报警处置 有闭环。
行车中保持 目视前方，车(che)速≥30km/h 即可能触发"不目视前方"报(bao)警；
严守限速，超速判定现已按车型 精准计算、每30秒记一次；
配合企业动态监控，收到预警 及时纠正，保障自(zi)身与货(huo)物安全；
发现车载设备故障，及时向企业报告，勿带病上路。
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✅ 设备参数排查(cha)与调优（汇(hui)报(bao)间隔(ge)规范至(zhi)5–15秒）；
✅ 7×24智能动态监控，异(yi)常报警第一时间(jian)预警处置；
✅ AI风(feng)险预警(jing)与(yu)合规分析，自动生成(cheng)动态监控(kong)台账与(yu)报告；
✅ 政府平台无缝对接(jie)，数据直连(lian)省(sheng)智能监管系统。
