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一、第(di)三方监(jian)控(kong)的五个之最(zui)

（一）考(kao)核最严

（二）影响最广(guang)

（三）投入最多

（四(si)）工作(zuo)量最大

（五）政府最重视

二、第三方监(jian)控(kong)的(de)六个核心

（一）道企(qi)：

道企月(yue)考整改、年(nian)考年(nian)审，出事停(ting)运。

（二）市局：

市交通局月考年(nian)考不合格(ge)，通报当地政府(fu)。

（三）第三方：

第三方月考(kao)年考(kao)环(huan)环(huan)相扣，惊心动魄。

（四）省厅(ting)：

省厅挂帅，从(cong)严监管(guan)，大浪淘沙，实现(xian)目标“五大转变”。

（五(wu)）检查(cha)：

监督(du)检查(cha)，巡(xun)视检查(cha)，查(cha)岗(gang)响应(ying)，查(cha)个底(di)朝天。

（六(liu)）考核：

6个主类(lei)别报警*3个级(ji)别风(feng)险，其他违规，锁住安(an)全考(kao)核。

三(san)、道企专职监控人员的配置和委托第三方监控(kong)的依据

四.论证：第三方监(jian)控，是(shi)两客一危一重“五(wu)大转变(bian)”的希望所在

据“2021年12月16日，粤(yue)交【2021】13号文的视频传达会议”内容：道运(yun)史上最严监管来临！

序(xu)

（一）思考(kao)

（二）风险(xian)总结

（三）惊(jing)讶(ya)发现

（四）道企(qi)怎么(me)做

（五）第三方监(jian)控，“五大转变”的希望所在

序

最近广东(dong)省(sheng)道(dao)企、车主有了全(quan)新(xin)(xin)的体(ti)验！

因为稍不留神(shen)

《道路运输(shu)经营(ying)许可证》、车辆《道路运输证》

可能都会(hui)“挂科”给整没了！

广东省(sheng)交通(tong)运(yun)输厅(ting)去年已发文(wen)，于2022年1月(yue)1日起(qi)正式启用(yong)“两客一(yi)危一(yi)重”车(che)辆(liang)智能监管系统，对系统的车(che)辆(liang)进行综合管理，以便实现“五(wu)大转(zhuan)变”。

按规定，各级交通运输(shu)(shu)主管部(bu)门定期对辖区内道(dao)路运输(shu)(shu)企业(ye)的车辆动态监(jian)督管理情况进行考核和通报。连续被(bei)多次被(bei)通(tong)报的企业(ye)和车辆，其(qi)《道路(lu)运输经营许(xu)可证》

、车辆(liang)《道路运输证(zheng)》就会面临被注销的境(jing)地。

（一）.思(si)考(kao)

主管(guan)部门(men)对于系统风险统计、通报如此“重视”，究竟有何(he)目的(de)？当然是(shi)为了营造道路运(yun)输安(an)全(quan)的(de)大(da)环境。那么，这个通报结果的(de)作用，实际上(shang)是(shi)为了“抓典(dian)型”，

警示道路运输(shu)企业要(yao)加(jia)强安(an)全生产管理(li)，提醒和纠正驾(jia)驶(shi)员行车中的不(bu)安(an)全行为，压降风险总量！最终(zhong)目(mu)标是实现“五个(ge)转(zhuan)变”！

那么，对于连续通(tong)报的(de)(de)企业、风(feng)险总数过多的(de)(de)车辆，会(hui)受到怎么的(de)(de)处罚？法(fa)律依据是(shi)什么？且看下(xia)面为您解读。

（二）.风险(xian)总结

交通部门根(gen)据《省条例》的条款要求，结合(he)推(tui)广(guang)的智(zhi)能(neng)监管系统(tong)，延伸了第五十四条的内容。因此，不单是(shi)超速(su)、超载会被通报，智(zhi)能(neng)监管系统(tong)

所能(neng)识别(bie)的众多风险(xian)同样不(bu)能(neng)“幸免于难”，可(ke)谓“史上最严”！

根据《道路运(yun)输车辆智(zhi)能视频监控(kong)报警系统终端技术规范》具(ju)体包括(kuo)以下(xia)十(shi)八(ba)项风险(xian)：

1.超速、

2.超时驾驶、

3.客运(yun)车(che)辆凌晨2-5时运行（客车）、

4.接(jie)打(da)手持(chi)电话、

5.玩手机、

6.抽烟、

7.生(sheng)理疲劳、

8.未系安全带、

9.偏离(li)驾驶(shi)位、

10.红(hong)外阻断型墨镜遮挡设备遮挡失(shi)效、

11.双手脱离、

12.方向盘、

13.不目(mu)视前(qian)方(fang)、

14.车厢(xiang)过道行人监测(ce)（仅客(ke)运车辆(liang)）、

15.实线变(bian)道、

16.前向(xiang)碰撞、

17.车道偏离、

18.前向车距过近。

关于如何(he)界定一(yi)级风(feng)险(xian)、二级风(feng)险(xian)和三级风(feng)险(xian)，参考《“两客一危一重(zhong)”车(che)辆智能监管系统风险(xian)等级表（试行(xing)(xing)）》执行(xing)(xing)。

 （三(san)）.惊讶发现

显然，道(dao)路运(yun)输企业在监管系(xi)统的风险总量(liang)与一级风险的数量(liang)，将直接(jie)关系(xi)到《道(dao)路运(yun)输经(jing)营许可证(zheng)》以及车辆的《道(dao)路运(yun)输证(zheng)》能(neng)否正常年审(shen)和继(ji)续使(shi)用。

为了确(que)保公司各项业务（新增、年审）不受影响，道路运输企业必须落(luo)实(shi)动态监(jian)控(kong)主体责任，通(tong)过制(zhi)定和实(shi)施(shi)各项管(guan)理措施(shi)，加强驾驶员日常管(guan)理，提高他们(men)的

安全意识，摈弃(qi)行车中(zhong)的违法违规行为，从而保(bao)住“两(liang)证”，保住“饭(fan)碗”！

只有将动态监(jian)控、安(an)全(quan)(quan)教育(yu)等管理要(yao)素逐渐(jian)推向标准化(hua)、市场化(hua)，不断地(di)评估自身安(an)全(quan)(quan)生产条件的符(fu)合性，才(cai)能适应道路(lu)运输(shu)安(an)全(quan)(quan)发展所(suo)需，继而(er)在这个(ge)领(ling)域中

站稳脚跟、大(da)展鸿图(tu)。

惊讶发现：如不然，一不小心，就是“销证”或“停运”的后果(guo)！

 （四）.道企(qi)怎么做

焦点：落实动(dong)态(tai)监控主体责任

1.按(an)《道路运输车辆动态监督(du)管理办法》要求，配备足够数(shu)量的专职监控(kong)人员具体开(kai)展所属道(dao)路运(yun)输(shu)车(che)辆及驾驶员动态监(jian)督管理工作(zuo)。

2.确(que)保车载设备正常使用，经常性(xing)检(jian)查并(bing)及时排除车载设备(bei)存在的故障(zhang)，保持车(che)辆运行时在线(xian)。车(che)载设(she)备出现故障(zhang)、不(bu)能保持在线(xian)的道路(lu)运输车(che)辆，不(bu)得安排其

承担道路运输经营任务。

3.不具(ju)备专职监(jian)控人员配(pei)置条件的，可委托已备案的第三方动态监控机(ji)构对(dui)所属(shu)道(dao)路(lu)运输车辆和驾驶员进行实时动态监(jian)督管理(li)。第(di)三方机构专职监(jian)控人员视同(tong)道(dao)

路运输企业专职监控人员配置。

4.企业（或委托的(de)第三方机构）的(de)专职(zhi)监(jian)控人员(yuan)应当及时(shi)处理智(zhi)能监(jian)管系统提示(shi)的(de)报(bao)警信息，实时分析、处(chu)理车辆和驾驶(shi)(shi)(shi)员行驶(shi)(shi)(shi)动态信息，及时提醒(xing)驾驶(shi)(shi)(shi)员纠正

不安全驾驶(shi)行为，并记录存档至(zhi)动态监控(kong)台账。

5.将违规驾(jia)驶(shi)员(yuan)处理结果和整改落实情(qing)况在本企(qi)业内部进(jin)行通报，对(dui)全体(ti)驾驶员进行(xing)警示教育(yu)。

6.建立动态监控工作(zuo)台账，对违(wei)规驾驶信息及(ji)处(chu)理情况(kuang)要留存在(zai)案(an)

（五）.第三方监控，是实现“五大转变”的希望所(suo)在 

寄语

第三方监控，是“两客一(yi)危(wei)一(yi)重”实现(xian)“五大转变”的希望之路(lu)，第三方监控车辆智能监管(guan)的整个体系，对于(yu)日益严峻的道路运(yun)输形势来(lai)说，无疑是一剂强(qiang)心针。

交通(tong)运(yun)输(shu)部门必定会在这一环(huan)狠下工夫，积极开展周报、月(yue)报、年报的考核(he)，严格(ge)执行《考核(he)管(guan)理(li)细(xi)节》，以通报形(xing)式向管辖范围内的道企展示风险(xian)统计(ji)结果。

对风险靠前(qian)的(de)车队，必然采取更(geng)为严(yan)厉的(de)管理政策。包含但不限于(yu)注销《道(dao)路运(yun)输经营(ying)许(xu)可证》《道(dao)路运(yun)输证》，还将会通过(guo)暂停新增业务，暂缓证(zheng)件年(nian)审，增加检

查频(pin)次，加(jia)大处罚力度(du)、约谈、停运等方式，借助(zhu)第三方的动态智能监控(kong)，迫(po)使存在大(da)量风(feng)险的(de)企(qi)业想方设法(fa)去消(xiao)减风(feng)险，严厉打击交通(tong)违法(fa)行为(wei)的(de)气(qi)焰，逐步实现

道路运输“五大转(zhuan)变”的愿(yuan)望。